Trwałość napędu Bendix to triumf inżynierii mechanicznej, osiągnięty dzięki połączeniu najwyższej jakości materiałów, inteligentnej konstrukcji i rygorystycznych procesów produkcyjnych, które pozwalają mu przetrwać 200000+ cykli włączenia w ekstremalnych warunkach.
Wybór materiału i obróbka cieplna
Koło zębate i wał śrubowy są zwykle kute z-wysokiej jakości stali stopowej, takiej jak 8620 lub 9310, wybranej ze względu na doskonałą wytrzymałość rdzenia i hartowność powierzchniową. Zęby zębnika poddawane są precyzyjnemu procesowi{{4}utwardzania powierzchniowego-nawęglania lub azotowania-, w wyniku którego uzyskuje się twardość powierzchniową na poziomie 55–60 HRC przy jednoczesnym zachowaniu plastycznego rdzenia. Ta dwufazowa-struktura ma kluczowe znaczenie: utwardzana powierzchnia jest odporna na zużycie w wyniku powtarzającego się zazębiania się z kołem koronowym koła zamachowego, a wytrzymały rdzeń zapobiega pękaniu zębów pod obciążeniem udarowym początkowego sprzęgnięcia. Wypusty śrubowe są podobnie utwardzane do twardości 50–55 HRC, dzięki czemu wytrzymują wysokie naciski kontaktowe bez zatarcia i ciernia.
Geometria splajnu śrubowego
Sercem mechanizmu Bendix są precyzyjnie obrobione spiralne wypusty, zwykle charakteryzujące się dużym kątem przystawienia wynoszącym 30–45 stopni. Taka konstrukcja zapewnia dwie kluczowe korzyści w zakresie trwałości: po pierwsze, zapewnia przewagę mechaniczną podczas włączania, zmniejszając siłę wymaganą od rozrusznika i minimalizując naprężenia udarowe; po drugie, profil wielowypustowy ma promień u nasady, aby wyeliminować koncentrację naprężeń, które mogłyby zainicjować pęknięcia zmęczeniowe. Tolerancje utrzymywane są na poziomie ±0,025 mm, co zapewnia płynny przesuw osiowy bez zacięć, które mogłyby spowodować przedwczesne zużycie.
Zabezpieczenie sprzęgła przed przeciążeniem
Nowoczesne napędy Bendix zawierają sprzęgło jednokierunkowe (-jednokierunkowe), które umożliwia wybieg zębnika po uruchomieniu silnika. Zapobiega to ponownemu-wprowadzeniu rozrusznika przez silnik na 3000+ obr./min-, co mogłoby spowodować katastrofalną awarię twornika. W sprzęgle zwykle stosowane są hartowane rolki lub elementy rozprężne (stal mikro-stopowa, 58–62 HRC) umieszczone w precyzyjnie-szlifowanej klatce, smarowanej-smarem syntetycznym wysokotemperaturowym, przystosowanym do pracy w temperaturach od -40 do 150 stopni.
Układ smarowania
Trwałość zależy od prawidłowego smarowania. Obudowa Bendix jest wypełniona smarem EP na bazie-litu (do ekstremalnych ciśnień) wzmocnionym dwusiarczkiem molibdenu. Smar ten utrzymuje wytrzymałość filmu przy naciskach kontaktowych przekraczających 1500 MPa i jest odporny na wymywanie w wyniku kondensacji. Konstrukcje premium są wyposażone w wewnętrzne zbiorniki smaru lub filcowe knoty, które w sposób ciągły dostarczają smar do złącza wielowypustowego, wydłużając okresy międzyobsługowe do 50,000+ cykli bez ponownego smarowania.
Inżynieria sprężyn powrotnych
Wytrzymała-sprężyna powrotna, zwykle wykonana z chromowanej-stali krzemowej lub drutu muzycznego, musi wytrzymać miliony cykli ściskania bez trwałego zestalenia. Sprężyny są- odprężane pod kątem 400 stopni i-śrutowane w celu wytworzenia naprężeń szczątkowych ściskających, eliminując mikro-pęknięcia powierzchniowe. Trwałość zmęczeniowa przekracza 300 000 cykli w temperaturach roboczych od -30 stopni do 120 stopni.
Odporność na korozję i zanieczyszczenia
Wszystkie elementy żelazne otrzymują-wielowarstwową powłokę ochronną: powłokę konwersyjną z fosforanu cynku zapewniającą przyczepność farby, a następnie nakładany elektrycznie podkład epoksydowy i warstwę nawierzchniową z wypalanej emalii. System ten zapewnia 500+ godzin odporności na mgłę solną, co jest krytyczne w przypadku-zastosowań pod okapem. Złącze wielowypustowe jest uszczelnione osłoną z gumy nitrylowej, która zapobiega przedostawaniu się wody i soli drogowej, zachowując jednocześnie smar.
Rygorystyczna kontrola jakości
Trwałe napędy Bendix poddawane są 100% testom wirowania przy 6000 obr./min w celu sprawdzenia wyważenia, a także testom próbnym przez 200 000 cykli włączania przy symulowanym obciążeniu silnika. Skrupulatna kontrola metalurgiczna obejmuje badanie cząstek magnetycznych profili zębów i powierzchni wielowypustowych w celu wykrycia wszelkich wad podpowierzchniowych.
Dzięki połączeniu najwyższej jakości materiałów, precyzyjnej produkcji, solidnego smarowania i inteligentnej konstrukcji mechanicznej dobrze-zaprojektowany napęd Bendix zapewnia niezawodną pracę przez 8–10 lat lub 150000+ mil w typowych zastosowaniach motoryzacyjnych, często trwając dłużej niż sam rozrusznik.
