Bendix rozrusznika samochodowego służy głównie do przenoszenia mocy rozrusznika na koło zamachowe silnika podczas procesu rozruchu samochodu oraz do zapobiegania ciągnięcia rozrusznika przez silnik po uruchomieniu silnika.
Gdy samochód nie jest uruchamiany, rozrusznik Bendix znajduje się w stanie stacjonarnym. W tym momencie koło napędowe Bendix jest oddzielone od koła koronowego koła zamachowego silnika. Sprzęgło jednokierunkowe wewnątrz Bendix zapewnia przekładni napędowej pewną przestrzeń ruchu osiowego w celu przygotowania się do późniejszego zazębienia. Gdy kierowca przekręci kluczyk lub naciśnie przycisk start, prąd przepłynie przez wyłącznik elektromagnetyczny rozrusznika. Po włączeniu wyłącznika elektromagnetycznego z jednej strony obwód rozrusznika jest podłączony w celu uruchomienia silnika; z drugiej strony generowana jest siła elektromagnetyczna, która popycha widelec lub mechanizm przekładniowy Bendix. Gdy widełki się poruszają, koło napędowe Bendixa porusza się osiowo wzdłuż wałka z wielowypustem śrubowym i zbliża się do wieńca zębatego koła zamachowego silnika. Ponieważ rozrusznik zaczął się obracać, podczas obracania się koło napędowe stopniowo zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego.
Ten proces zazębiania wymaga precyzyjnej kontroli, ponieważ jeśli prędkość i położenie koła napędowego i wieńca koła zamachowego nie są zgodne, może nastąpić „uderzenie zębami”, powodując uszkodzenie koła zębatego. Aby zapewnić gładkie zazębienie, wymagana jest wysoka precyzja projektu i wykonania rozrusznika jednokierunkowego, a w niektórych zaawansowanych konstrukcjach stosuje się również pewne urządzenia pomocnicze, aby poprawić zazębienie kół zębatych. Kiedy koło napędowe jest całkowicie zazębione z kołem koronowym koła zamachowego, moment obrotowy rozrusznika jest przenoszony na koło zamachowe poprzez koło napędowe. Koło zamachowe jest połączone z wałem korbowym silnika. Pod działaniem momentu obrotowego wał korbowy zaczyna się obracać, a tłok silnika zaczyna się poruszać, tak że silnik wchodzi w cykl roboczy dolotu, sprężania, mocy i wydechu, i ostatecznie realizuje uruchomienie silnika. Po uruchomieniu silnika jego prędkość gwałtownie wzrośnie i przekroczy prędkość rozrusznika. W tym momencie zaczyna działać sprzęgło jednokierunkowe wewnątrz urządzenia jednokierunkowego. Charakterystyka strukturalna sprzęgła jednokierunkowego decyduje o tym, że może ono przenosić moment obrotowy tylko w jednym kierunku.
Gdy obroty silnika będą wyższe niż obroty rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe automatycznie odetnie wsteczne przenoszenie momentu obrotowego, dzięki czemu koło napędowe powróci do pierwotnego położenia wzdłuż wałka śrubowego pod wpływem obrotu koła zamachowego silnika i oddzielnie od wieńca zębatego koła zamachowego. Zapobiega to cofaniu się rozrusznika podczas pracy silnika z dużą prędkością, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed uszkodzeniem. Urządzenie jednokierunkowe powraca do początkowego stanu statycznego i oczekuje na kolejną operację startu.
Jednokierunkowe urządzenie rozrusznika samochodowego skutecznie uruchamia silnik i chroni rozrusznik dzięki współpracy tej pomysłowej konstrukcji mechanicznej i sprzęgła jednokierunkowego. Jest to kluczowy element układu rozruchowego samochodu.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące rozrusznika samochodowego Bendix, skontaktuj się z nami, jesteśmy zawsze w gotowości!
www.wuxisuperhuman.com
